Estas son las novedades del motor de F1 a partir de 2026
F1 News
- Tygo Bekkema
En 2026, el reglamento de la Fórmula 1 volverá a sufrir una sacudida. Muchas cosas van a cambiar en la categoría reina del automovilismo. También en el motor. Aquí tienes un resumen de los próximos cambios en los motores.
Empezando por el cambio más importante: el MGU-H tiene que abandonar el campo. Este componente, que se utilizaba para convertir el calor de los gases de escape en electricidad, estaba presente en el coche desde el principio de la era híbrida, pero ahora dejará de formar parte del motor a partir de 2026.
En cambio, el MGU-K, el componente que genera energía cinética a partir del frenado, tendrá una mayor participación en el suministro de potencia. Lo más probable es que se duplique la cantidad de energía generada al frenar. La potencia del motor de combustión interna se reducirá. De 550-560 kilovatios, a unos 400 kilovatios.
Los líderes de la carrera generan menos potencia
El llamado "modo de anulación" permitirá que un coche en posición de líder genere menos potencia a medida que acelera. Un coche perseguidor dispondrá de 0,5 megajulios más de energía.
En resumen, toda una historia técnica. Con el nuevo reglamento, la FIA espera fomentar más adelantamientos en la pista. La organización paraguas del automovilismo también lleva tiempo trabajando para que la Fórmula 1 sea más sostenible. Así, a partir de la entrada en vigor del nuevo reglamento, los coches funcionarán con combustible totalmente neutra en emisiones de CO2.